Visiblement le jeudi c'est Cuges et le vendredi c'est ...poisson. On fait une "grosse sortie" du Cube à Cuges et on s'organise les navettes au déco Sud-Ouest, tandis que ça décolle toujours en Sud-Sud-Est à Peygros.

Le temps de se préparer et un pilote se fait satelliser, là-bas...Marcos décolle, je lui emboîte le pas, mais on n'a pas le même engin et je tombe au bout de 20 mn ! Je fonce à ma voiture et remonte pour la seconde chance.

On se met tous en l'air, Phil en bi avec Julie la fille de Yannick, Gilles, Yannick à la poursuite du bi,Bernard, et un tas d'autres, enfin je monte ! OUF

Au loin sur Marseille il y a une barre de nuages qui arrive, mais chez nous y-a rien de trop.

Gilles est au plaf quand j'y arrive et  Yannick est sur la st Baume.

Daniel est là aussi , Marcos est un peu plus loin, et Yann file vers Signes. Je capte les pilotes d'Oraison et on discute 5mn histoire de...

On se recale face à l'Ouest et la vue est toujours aussi belle.

Gilles raccroche le déco de Peygros et remonte avec nous.

Retour sur la plaine du milieu , tandis que Yannick fait le tour par le plateau du Castellet pour voir la Cadière de ...loin !

Descente enfin pour poser, et faire la rotation des navettes, pendant que Yann revient de Signes après une superbe remontée, trés trés...bas .

Photo de Signes:

Jolie journée, manquait un peu d'instabilité et de barbules, mais on a bien rigolé...j'ai eu peur de refaire un plouf à mon deuxième vol...mais je me suis concentré !

Essais possible sur Marseille de la dernière ENB de chez Bruce Goldsmith Design, La BASE 5.68 d'allongement

- Gros travail de voilerie mettant en oeuvre toutes les techniques du moment :
- CCC ( petite pièce d’extrados rendant la surface plus lisse et de ce fait plus résistante au décrochage basse vitesse ) ,
- joncs de différentes longueurs selon leur emplacement ( caisson ou inter-caisson )
- poignée de pilotage aux C
- Shark nose,
- suspentes indestructibles par leur diamètre conséquent.
- élévateurs fins

et quelques détails montrant qu’il y a eu encore de la recherche et de la réflexion pour l’amélioration globale du sujet :
- système de fixation des poignées de freins aux élévateurs générant une force d’attache parfaite, entre le bouton magnétique trop faible et le bouton pression trop fort
- œillet remplaçant la poulie sur la drisse de frein …

Bref si le comportement  et les perfos de l’aile sont à l’image du travail de conception et de réalisation ça va être de la bombe !

Me prévenir si vous voulez contacter Fred, pour essai!