Après un bon point météo la veille (merci Alaing !!! ) On se retrouve à 4 pour profiter de cette belle journée à Gourdon. Parapentoufle, Alaing, Eric et moi. Dès 10h on aperçoit les pilotes test d'Ozone avec des protos au dessus de Cavillore. Ca sent bon !!! Un café puis hop au déco en moins de deux avec le futur-ex Duster d'Alaing...

Pour ce premier vol ça sera la Cure de BGD pour moi. 6.75 d'allongement classée comme une vraie C. Bruce aime bien les couleurs flashy !!

Un peu d'ouest quand même mais pas gênant et ça monte devant. Quelques-uns vont sur St-Vallier puis Courmette et retour. Nous on a pas de plan de vol on fait des ronds en attendant Alaing qui radasse avec la King !! Tien, le voici enfin au dessus du plateau

On se balade dans le bocal car on s'attend, on veut voler ensemble... Eric Alary en dessous avec la Véga5

Beau terrain de jeu, ça faisait 6 ans que je n'y avais pas remis les pieds ! (La King toujours plus basse c'est bizarre... ?)

On va faire un tour en face ? La King toujours dessous...

Ca y est on a bougé... Le village de Gourdon en dessous.

Balade sur Cavillore mais à trop se regarder on ne va pas sur Courmette et on retourne poser au déco après 2h de vol. Bilan de la Cure : voile très facile, intuitive. On ne sent pas l'allongement par rapport à une Delta2 ! Virage super, bon taux de chute dans le petit et elle permet de noyauter super facile. Juste un bord d'attaque et des bouts d'ailes un peu plus fragiles que sur une D2, mais à peine... Un bon rapport perfo/sécu je pense.

Alaing et moi posons au déco le plus haut et échangeons nos voiles. Il prend la Cure et moi la King...

La king c'est quand même une autre dimension... 7 d'allongement, un shark nose très prononcé. Le must de ce qui se fait en 3 lignes... Après faut passer sous une 2 lignes ...

Le bord d'attaque marque la différence entre la catégorie C et D ! Ca laisse pas passer beaucoup d'air...

Et c'est reparti pour le deuxième tour ! Arrivée sur Gourdon, en passant par le plateau.

Et enroulage avant de transiter sur Courmette. Cette fois je n'attends plus Alaing qui s'est reposé juste après avoir décollé pour régler un réglage.... (quel boulet !)

Puis transition sur Courmette, voici la séquence, vent 5-10 de face regardez la perte d'altitude sur la transition 1er barreau !!! C'est un autre monde par rapport à une C !

 

 

 

Du coup racrochage facile et assez haut, puis thermique +3.5 intégré en face SE jusqu'au sommet de Courmette. La plaine face à Nice...

Sommet de Courmette on rentre, touours face au vent ? !

On raccroche les barres de Cavillore au dessus de Gourdon

Et on rentre poser au déco à coté de la voiture !!

Bilan de la King, c'est un niveau au dessus de la Cure en terme de perfs. Mais pas en terme de gestion de voile ! Incroyablement facile et légère, un régal. Super perfo mais par contre les rapports de tests indiquent qu'il s'agit d'une vraie D avec 5 ou 6 D ... Bref facile à garder sur la tête, très sympa, mais quand ça vraque  mieux vaut être haut...

On se retrouve tous en haut, on s'est fait entre 3 et 4h de vol sans forcer et on a bien profité de la vie ! Alaing avec la Cure qui se pose.

Des travailleurs heureux !

Puisqu'on est là on en profite pour regarder le team Ozone qui développent l'Enzo3 et la Delta3.

Honorin avec la Delta3 couleur Spiru...

repose au déco

Et dédrief avec Luc Armant

Aller il est temps de rentrer mais avant de se boire une bonne bière !

 

Un premier emagramme donne st Anastasie, pour ce dimanche, mais devant le peu de pilotes motivés, je rejoins Mig à Signes, avec Cédric. Patrice, Philippe et Aurélio  sont avec nous et on monte tôt. Discussion autour des systèmes de tracking en attendant les conditions.

Le vent d'Est se calme, on y va ( 12h30)et on arrive à s'extraire dans une aérologie teigneuse dans les basses couches. Dès 1000 ça se calme et le plaf est à 1670. Mig tombe au terrain.

Vers le Nord c'est plus joli...faut juste passer Mazaugues !

Cédric passe au large et file vers Mazaugues, Philippe me voit faire les oreilles à 1670 pour éviter le gris et la TMA,et va vers Tourves, Patrice fonce sur la st Baume.

Cédric tombe à Mazaugues, Je vise la face Est du mont Aurélien au dessus de st Maximin.

Philippe tombe vers Tourves.

Reste Patrice qui remonte à 1300 entre Tourves et Brignoles.

 

Je remonte au plaf sur Seillons.

Pendant que je file vers le Nord, Patrice tombe à Seillons.

Sur Tavernes je grenouille un moment avant de remonter à 2000. Philippe à récupéré la voiture de Mig et vient à Seillons chercher Patrice.

C'est étrange je prends du Nord et ma vitesse passe de 45 à 26 puis 18....

Je décide de repartir vers le Sud, pour profiter de la navette, 3h pour arriver aux portes du Verdon, c'est pas rentable et je vais galérer pour rentrer.

Finalement je pose à la sortie de Barjols après, les Bessillons.

Le temps de plier et  les copains me récupèrent (grâce à AITRIBUNE où Patrice me suit en direct depuis la voiture)

Un petit 47 kil sympa, mais ça manquait de peps ! En plus on était tous trop éloignés les uns des autres pour bien optimiser la masse d'air et les conditions du jour.

Merci à Mig et à Cédric pour la redescente de la navette du déco de Signes.

TMA6.1: 1675 Max dans le couloir au dessus de Signes https://docs.google.com/presentation/d/10rry-asefOLqGnohpuYgjgcNhrjZcCroKlkdfK3vtyc/edit#slide=id.g5cd3e25_0_30