La MS chargée à fond++ a du caractère et pas mal d'énergie. Testé les wings, tu lui passes sur la tête en 2-2 ! les 360 sortie chandelle, ça envoie du bois et faut de la force pour l'arrêter devant toi avant la frontale. Mon sentiment après quelques heures : coté perfos : très bonne glisse et très bonne finesse (je dois gagner +1 de finesse mini/aspen), un peu mieux (mais quasi pareil) que la M4 ! très bon virage intuitif, à cadencer un peu. Elle mine une M4 dans le thermique!  Par contre en haut de ptv mon taux de chute est très moyen. Faudra pas faire de points bas sur la plaine au risque de pas aller jusqu'aux alpes ! Pour les sensations et le comportement en vol. Très bien. Elle donne confiance dès le 1er vol. Elle filtre mieux la masse d'air qu'une aspen3, ce qui filtre aussi le stress inutile. Par contre elle communique bien dès que ça commence à bien cisailler et permet donc un pilotage actif efficace. Pour moi qui vient de l'aspen il faut que je me règle et lorsqu'elle commence à bouger je dois moins la laisser faire que l'aspen qui bougeait rapidement au moindre soufle et du coup mon seuil de tolérance avant action était plus loin. C'est une question d'habitude. Par contre elle a plus d'énergie que l'aspen. L'aspen est très gentille dans les shoots et les décros, etc. ce qui la rendait très facile en siv-accro. La delta demande plus de présence et d'autorité pour calmer la bête quand nécessaire. C'est clair y a de l'énergie. Également les bouts d'aile sont très fragiles et se replient facilement occasionnant de petites cravates, pas bien graves (pour le moment!) mais pénibles parfois à ré-ouvrir. Le genre de truc qui te déconcentre quand t'as autre chose à faire... Rien que les oreilles restent bien coller et le pompage n'est pas très efficace. parfois le mieux est de tirer les A pour provoquer une fermeture et sortir cette cravate ! Sinon l'accélo est doux et efficace sans trop dégrader et la voile semble très solide accélérée au 1er barreau. Elle est faite pour être pilotée au 1er barreau et aux élévateurs C. D'ailleurs ils ont mis des poignées spéciales de pilotage aux C s!! Bof j'aime pas trop je préfère mettre mes doigts entre les suspentes au dessus des maillons.Pour les frontales je l'ai pas laissée aller devant suffisamment mais on voit clairement que la frontale est massive car les A sont très reculés. Voilà pour le moment. Je testerai les frontales et les décros à Roquebrune la prochaine fois, à suivre donc.

Dés 9h , ça sent bon le Cap Sicié, alors que la balise du Caume crache ses 47 km/h en pointes. Capt'ain me confie qu'il est sur place et que 3 ailes sont en l'air.

Vers 12h quand on arrive, il y a déjà foule et on se dépêche de se préparer.

Trés rapidement en l'air nous surveillons, tous les pilotes qui se jettent aussi dans le trou.

Au loin une risée arrive et quelques moutons l'accompagne.Par prudence nous posons afin de voir l'évolution.

Au déco c'est les jeux, histoire de taquiner, le voisin...

...sous l'oeil amusé des enfants !

Décollages, rock and roll...

Atterrissages folkloriques...dans une ambiance bonne enfant !

sous l'oeil hilare des tous petits...

Puis on redécolle pour une série de vols...22 voiles en l'air en même temps au plus fort de l'ap midi !

Essais d'ailes, pour voir la différence...

Des pilotes se poussent pour laisser passer et s'offrent un posé pas toujours précis !

Nous perdons de vue quelques uns de nos compagnons absorbés par une végétation agressive et haute sur pied !

Certaines femmes de pilotes pouponnent pendant le pliage des ailes des parents!

La zone de pliage n'est pas assez grande pour accueillir tout le monde !

Journée trés festive avec le plein de Toulonnais,de Marseillais, les Signois, des Aixois et les Cadièriens...manquait juste la Ciotat !

Les photos du jour là: lien

La descente( sans le faire exprès il paraît ) voir les nudistes par Capt'ain lien

La vidéo du Piaf :